قطع غيار Peugeot 308: دليل الصيانة الشامل في الجزائر 2026

Peugeot 308 واحدة من أهم السيدانات الفرنسية في الشوارع الجزائرية، بأجيالها الثلاثة (2007–2013)، (2013–2021)، و(2021–2026). تصميم عصري، محركات اقتصادية، ومزيج فاخر من التقنية الفرنسية جعلها الاختيار المفضل لكثير من العائلات. في هذا الدليل، نغطي قطع غيار Peugeot 308 بكل تفصيل.

المحركات المتوفرة في الجزائر

308 I (2007–2013)

• 1.4 VTi (EP3): 95 حصاناً.
• 1.6 VTi (EP6): 120 حصاناً — الأكثر شعبية.
• 1.6 THP (EP6DT): 150 حصاناً — النسخة الرياضية.
• 1.6 HDi: ديزل، 92 أو 112 حصان.

308 II (2013–2021)

• 1.2 PureTech: بنزين، 82 أو 110 أو 130 حصان.
• 1.6 THP: بنزين توربو.
• 1.6 BlueHDi: ديزل، 100 أو 120 حصان.

308 III (2021–2026)

• 1.2 PureTech Hybrid: مزيج بنزين + كهرباء.
• 1.5 BlueHDi: ديزل حديث.

القطع الأساسية للصيانة

الفلاتر

• فلتر الزيت (OEM: 1109.CE أو 1109.CJ): 750–1,200 دج.
• فلتر الهواء: 1,100–1,700 دج.
• فلتر الوقود Diesel (OEM: 9807621280): 1,600–2,400 دج.
• فلتر الكابين مع كربون: 850–1,400 دج.

الماركات: Purflux (الأصلي)، Mann، Mahle.

الفرامل

• تيل الفرامل الأمامي: 3,000–4,800 دج للطقم.
• أقراص الفرامل الأمامية: 8,500–13,500 دج (الزوج).
• تيل الفرامل الخلفي: 2,600–4,200 دج.

الماركات: Brembo، TRW، Ferodo.

التعليق

• مساعدات أمامية: 7,000–11,000 دج للحبة.
• مطاط المقص: 1,200–2,000 دج.
• كرات التوجيه: 1,700–2,700 دج.

المحرك

• مضخة الماء: 4,500–7,500 دج.
• شمعات الإشعال (NGK): 800–1,300 دج للحبة.
• كويل الإشعال (Bosch): 4,500–7,000 دج.

الأعطال الشائعة في Peugeot 308

النسخ 1.6 VTi و THP (308 I)

مشكلة سلسلة التوزيع (Chaîne de distribution): مشكلة كلاسيكية في محرك EP6. تشتد بعد 100,000 كم. الاستبدال: 55,000–80,000 دج.

صمام VVT (Timing chain tensioner): يعطب — يسبب صوت طقطقة عند التشغيل البارد.

مشكلة حاقنات البنزين (Injecteurs): بعد 130,000 كم. السعر: 8,500 دج/حبة.

تسرّب زيت من المضخة: بعد 150,000 كم.

النسخ PureTech (308 II)

مشكلة سير التوزيع (Courroie humide): PureTech يستعمل سيراً داخل الزيت. يجب تبديله كل 100,000 كم. تجاهله = تدمير المحرك بالكامل!

استهلاك زيت مرتفع: بعد 80,000 كم — مسألة معروفة في PureTech.

النسخ HDi / BlueHDi

صمام EGR (كلاسيكي في كل الديزل الفرنسي): تنظيف بـ 6,500 دج أو استبدال بـ 12,000–18,000 دج.

DPF مسدود: مشكلة القيادة الحضرية القصيرة.

مشكلة FAP additif (Eolys): يتطلب إضافة سائل خاص كل 60,000 كم.

مشاكل ناقل الحركة EAT8

• رجّة عند التبديل: تحديث برمجة يحل الأمر أحياناً.
• زيت ATF: يجب تبديله كل 60,000 كم (وليس “للعمر” كما تقول Peugeot).

أسعار الصيانة الدورية

الخدمة	1.6 VTi (دج)	1.2 PureTech (دج)	1.6 BlueHDi (دج)
فيدانج زيت + فلتر	7,500–11,000	8,000–12,000	9,000–13,500
فيدانج شامل	17,000–24,000	18,000–26,000	20,000–28,000
تبديل تيل فرامل	6,500–10,000	6,500–10,000	7,000–11,000
تنظيف EGR	—	—	6,500–10,000
تبديل سير التوزيع (PureTech)	—	25,000–38,000	—

نصائح للحفاظ على Peugeot 308

• استعمل زيت 0W-30 لمحركات PureTech، 5W-40 للـ EP6 و5W-30 ACEA C3 للـ BlueHDi.
• PureTech: بدّل سير التوزيع قبل 100,000 كم — قاعدة ذهبية.
• EP6 (1.6 VTi/THP): اسمع دائماً لأصوات المحرك عند التشغيل البارد — إشارة إنذار مبكرة لمشاكل السلسلة.
• للـ HDi: قم برحلة طويلة أسبوعياً لحرق DPF.
• استعمل بنزين 95 أو 98 — 91 يفسد كل المحركات الحديثة.
• بدّل زيت ناقل الحركة EAT8 كل 60,000 كم.

الأسئلة الشائعة

ما أفضل جيل من Peugeot 308 للشراء اليوم؟
308 II (2013–2021) بمحرك BlueHDi 1.6 — توازن مثالي بين الاقتصاد والوثوقية.

هل PureTech محرك جيد؟
اقتصادي في الوقود لكن يحتاج انتباهاً شديداً لتغيير سير التوزيع والزيت. إهماله = كارثة.

متى أبدل سلسلة التوزيع في EP6؟
لا يوجد جدول ثابت — الفحص المستمر مطلوب. علامات الحاجة: طقطقة، فقدان قوة، رمز P0016 أو P0017.

ما تكلفة تنظيف EGR للنسخة BlueHDi؟
6,500–10,000 دج حسب المدينة والورشة. أرخص من الاستبدال (15,000 دج+).

احجز الآن على نبضة

في نبضة، نوفر قطع Peugeot 308 لكل الأجيال والمحركات، من الفلاتر إلى EGR وسير التوزيع. أسعار الجملة، ضمان الأصلية، توصيل لكل الجزائر.

كلمات مفتاحية ثانوية: قطع غيار 308، Peugeot 308 صيانة، PureTech زيت، EP6 مشاكل، BlueHDi صيانة